耐磨損，耐高溫，易安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)高速軸用剎車片介紹：FRK980銅基粉末冶金風(fēng)電剎車片是我公司技術(shù)人員自主研發(fā)的一種摩擦材料，其性能類似于國(guó)外米巴公司MD550摩擦材料，FRK980是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過特殊燒結(jié)工藝制成的摩擦材料，在高溫下（700℃）具有摩擦系數(shù)穩(wěn)定，磨損小。YLBZ63-180液壓輪邊制動(dòng)器

對(duì)制動(dòng)盤損傷小，易安裝，使用安全等特點(diǎn)，可滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)、高速列車等工程機(jī)械的重載高速制動(dòng)要求.目前國(guó)內(nèi)外已大量使用。以下是我司生產(chǎn)的產(chǎn)品及性能指標(biāo)，也可根據(jù)客戶要求的規(guī)格尺寸進(jìn)行加工。性能指標(biāo)：試驗(yàn)條件及指標(biāo)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（KgM355對(duì)偶盤直徑（m）0.78摩擦片面積（mm轉(zhuǎn)速（rpm線速度（m/s）4260剎車片比壓（Mpa）22單位面積耗能（J/mm摩擦系數(shù)0.25-0.40.15-0.3磨損量（cm^3/GJ）340t-align：center。YLBZ63-180液壓輪邊制動(dòng)器

340上一篇：SYFS-26A下一篇：SYFS-21An詳細(xì)說明尺寸：304mm*200mm*30mm摩擦材料：FRK980表面處理：鍍銅應(yīng)用：風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器性能特點(diǎn)：摩擦系數(shù)穩(wěn)定，耐磨損，耐高溫，易安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)高速軸用剎車片介紹：FRK980銅基粉末冶金風(fēng)電剎車片是我公司研發(fā)自主研發(fā)的一種摩擦材料。

安裝，使用安全等特點(diǎn)，可滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)、高速列車等工程機(jī)械的重載高速制動(dòng)要求.目前國(guó)內(nèi)外已大量使用。以下是我司生產(chǎn)的產(chǎn)品及性能指標(biāo)，也可根據(jù)客戶要求的規(guī)格尺寸進(jìn)行加工。性能指標(biāo)：試驗(yàn)條件及指標(biāo)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（KgM355對(duì)偶盤直徑（m）0.78摩擦片面積（mm轉(zhuǎn)速（rpm線速度（m/s）4260剎車片比壓（Mpa）22單位面積耗能（J/mm摩擦系數(shù)0.25-0.40.15-0.3磨損量（cm^3/GJ）340上一篇：SYFS-47A下一篇：SYFS-26An1350次詳細(xì)說明SYFS-47A詳細(xì)介紹：尺寸：270mm*80.5mm*230mm摩擦材料：FRK980表面處理：鍍銅應(yīng)用：風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器性能特點(diǎn)：摩擦系數(shù)穩(wěn)定。

耐磨損，耐高溫，易安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)高速軸用剎車片介紹：FRK980銅基粉末冶金風(fēng)電剎車片是我公司技術(shù)人員自主研發(fā)的一種摩擦材料，其性能類似于國(guó)外米巴公司MD550摩擦材料，FRK980是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過特殊燒結(jié)工藝制成的摩擦材料，在高溫下（700℃）具有摩擦系數(shù)穩(wěn)定，磨損小。

對(duì)制動(dòng)盤損傷小，易安裝，使用安全等特點(diǎn)，可滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)、高速列車等工程機(jī)械的重載高速制動(dòng)要求.目前國(guó)內(nèi)外已大量使用。以下是我司生產(chǎn)的產(chǎn)品及性能指標(biāo)，也可根據(jù)客戶要求的規(guī)格尺寸進(jìn)行加工。性能指標(biāo)：試驗(yàn)條件及指標(biāo)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（KgM355對(duì)偶盤直徑（m）0.78摩擦片面積（mm轉(zhuǎn)速（rpm線速度（m/s）4260剎車片比壓（Mpa）22單位面積耗能（J/mm摩擦系數(shù)0.25-0.40.15-0.3磨損量（cm^3/GJ）340上一篇：偏航DADH系列下一篇：SYFS-27Bn1298次n1355次n詳細(xì)說明目前。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)主要有兩種形式。種是整體式（圖，它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽中。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，制作工藝簡(jiǎn)單，成本低。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，在更換摩擦片時(shí)，需要將整個(gè)制動(dòng)器全部拆下，摩擦片更換之后，再重新安裝，很不方便。尤其是1.5MW以上的風(fēng)機(jī)，安裝的是大規(guī)格的偏航制動(dòng)器。

通常重達(dá)二百多公斤，共有，個(gè)安裝螺栓，每個(gè)安裝螺栓的緊固扭矩高達(dá)兩千多牛米。加之風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個(gè)螺栓的按，分鐘計(jì)算，那么光是拆卸和緊固十幾個(gè)螺栓的就需要兩三個(gè)小時(shí)）。業(yè)主的維護(hù)工作量和維護(hù)成本都大為增加。摩擦片與制動(dòng)體之間的間隙不可調(diào)。隨著摩擦片的磨損，長(zhǎng)了摩擦片與制動(dòng)體之間間隙就會(huì)逐漸增大。

這時(shí)，活塞密封圈將會(huì)受到切向力，從而影響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。圖１圖２法國(guó)西姆公司的偏航制動(dòng)器采用的是另一種分體式結(jié)構(gòu)（圖２）。這種結(jié)構(gòu)在摩擦片的兩側(cè)設(shè)置了可拆卸、可調(diào)整的楔形擋塊。與整體式結(jié)構(gòu)相比，它的制作工藝復(fù)雜，成本高。但它卻成功地解決了整體式結(jié)構(gòu)所固有的上述兩個(gè)問題，更換摩擦片時(shí)，只要拆卸摩擦片兩側(cè)的楔形擋塊即可。

無需拆裝整個(gè)制動(dòng)器，即方便又省時(shí)省力。大大降低了維護(hù)工作量，減少了維護(hù)成本。在摩擦片兩側(cè)的楔形擋塊上還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺絲，通過調(diào)節(jié)螺絲可以消除摩擦片與制動(dòng)體之間的間隙，提高了活塞密封圈的壽命。風(fēng)力發(fā)電機(jī)上制動(dòng)器的壽命通常在20年，每臺(tái)風(fēng)機(jī)上配置的偏航制動(dòng)器少則4至6臺(tái)，多則8到10臺(tái)。日常維護(hù)的工作量和成本、風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部件的壽命是不容忽視的問題。

隨著風(fēng)電行業(yè)的日益發(fā)展和成熟，越來越多的主機(jī)制造廠和業(yè)主都意識(shí)到了這一問題的重要性。上一篇：風(fēng)電偏航摩擦片下一篇：風(fēng)電偏航摩擦片n詳細(xì)說明目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)主要有兩種形式。種是整體式（圖，它的摩擦片底座是一體的，摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽中。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，制作工藝簡(jiǎn)單。

成本低。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，在更換摩擦片時(shí)，需要將整個(gè)制動(dòng)器全部拆下，摩擦片更換之后，再重新安裝，很不方便。尤其是1.5MW以上的風(fēng)機(jī)，安裝的是大規(guī)格的偏航制動(dòng)器，通常重達(dá)二百多公斤，共有，個(gè)安裝螺栓，每個(gè)安裝螺栓的緊固扭矩高達(dá)兩千多牛米。加之風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的空間又很狹小，更換難度很大（如果拆卸或緊固一個(gè)螺栓的按。

分鐘計(jì)算，那么光是拆卸和緊固十幾個(gè)螺栓的就需要兩三個(gè)小時(shí)）。業(yè)主的維護(hù)工作