如踏下制動(dòng)踏板后，汽車并不減速，即為制動(dòng)*失效。其故障多在液壓總泵和分泵，可試踏制動(dòng)館板檢查。連續(xù)快踏制動(dòng)踏板時(shí)，感覺(jué)又輕又軟（俗稱沒(méi)有彈性），踏泵內(nèi)發(fā)出“庫(kù)此”響聲的，為總泵缺油或無(wú)油，或總泵皮碗踏翻?？刹鹣沦A油室蓋檢查制動(dòng)液面高度。n摩擦是制動(dòng)器的一種類型，制動(dòng)器中制動(dòng)襯片與對(duì)偶件在摩擦過(guò)程中。CB120A風(fēng)電盤(pán)式制動(dòng)器剎車片

表面的相互作用將引起表面材料的流失和轉(zhuǎn)移，即產(chǎn)生磨損，它使制動(dòng)副的間隙增大，直至襯片或盤(pán)（鼓）不能繼續(xù)使用，這就是制動(dòng)副的使用壽命問(wèn)題。從制動(dòng)器的安全可靠性考慮，希望制動(dòng)副的摩擦系數(shù)較高，尤其在高溫下仍能保持較高的摩擦系數(shù)，即有足夠的制動(dòng)摩擦力矩，但一般來(lái)說(shuō)摩擦系數(shù)愈高，摩擦所產(chǎn)生的剪切阻力愈大，表層所受的剪切應(yīng)力也愈大。CB120A風(fēng)電盤(pán)式制動(dòng)器剎車片

因而摩擦面材料的流失或破壞會(huì)愈嚴(yán)重，產(chǎn)生的磨損愈大，使用壽命也愈短。因此摩擦與磨損是摩擦過(guò)程中既相關(guān)又矛盾的兩個(gè)方面，不同的工況條件和要求，側(cè)重有所不同，但對(duì)制動(dòng)摩擦副來(lái)說(shuō)，需有、一定的摩擦阻力而又不致引起過(guò)大的磨損，制動(dòng)副磨損的形式與摩擦過(guò)程中的摩擦狀態(tài)有關(guān)，并隨工況條件及摩擦副材料不同而異。n制動(dòng)器大家都知道是一種剎車裝置。

但是塊式制動(dòng)器是什么呢？它是一種靠制動(dòng)塊制動(dòng)的一種制動(dòng)器，所以被命名為塊式制動(dòng)器，那么它有什么特點(diǎn)呢？下面就來(lái)分析塊式制動(dòng)器的一些特性與作用吧。塊式制動(dòng)器可以分為，外抱塊式制動(dòng)器與內(nèi)抱塊式制動(dòng)器，他們的區(qū)別在于：外抱塊式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊，緊閘和松閘動(dòng)作快，但沖擊力大。長(zhǎng)行程塊式制動(dòng)器可以通過(guò)制動(dòng)杠桿系統(tǒng)產(chǎn)生大的松閘力。